<p class="MsoNormal" style="margin-left:0pt;text-indent:21pt;"> <span>缓速器虽然由来已久，但是直到现在，市场上仍没有一款合适的缓速器可以安装：作用小、故障多、几近摆设、完全为了应付而装。　　对客户而言，随便选一款，只要符合国家相关法规，能上路运行就行，反正没什么用，尽量便宜。　　电涡流缓速器：热衰退严重、扭矩小、重量大、电老虎、严重电磁辐射、高温散热、周边管线易老化。　　液力缓速器（传统油介质）：依赖发动机主散热系统、超温即失去辅助制动能力。目前仍在推广中，没有普及。　　水介质缓速器（新型液缓）：不成熟、漏水或补水不及时即失去辅助制动能力。产品不成熟，还在实验阶段。　　速度低于</span>20km/h时，液缓扭矩急剧下降，失去制动能力。　　项目情况　　本人曾在深圳一家液力缓速器公司就职，亲历过现场安装、维护、日常实验，清楚现阶段缓速器的真实效果。亲自设计过缓速器展会全部平面图形、宣传视频、手册及官方网站。清楚各类缓速器的优缺点，也曾作为高级工程师、主管设备、科技革新项目多年。也了解高铁动车的制动系统，在深入了解各类制动器之后，注意到气压碟刹的优势。将碟刹用于缓速器，将终结现在缓速器领域一直哄骗消费者的局面，带给消费者看得见、感受得到的新印象。我们有现成的缓速器支撑座等安装技术，结合成熟的碟刹技术，并已经开发出用于碟刹的传动轴安装基座，适用于各类重卡及长途大客的安装。　　融资需求　　第一年，设计产品、台试，验证性安装碟刹缓速器于货车上，路试其实际性能。主要工作是研发、并申请专利，培养安装团队。人员3-5人，需租用场地500-1000平方米，用于办公及实验，需50万-300万的启动资金。　　缓速器领域的竞争是激烈的，但将碟刹引入，我们却是第一家。谁的行动进展更快，谁就将是该领域的执牛耳者。所以我们必须赶快行动。 </p>